التصنيع باستخدام الحاسب الآلي الفضاء

يعد تصنيع الآلات باستخدام الحاسب الآلي في الفضاء الجوي أمرًا صعبًا لأسباب لا علاقة لها بالمعدات وكل ما يتعلق بالمواد نفسها. تعمل سبائك التيتانيوم على توصيل الحرارة بشكل سيئ، لذلك تتركز حرارة القطع عند حافة الأداة بدلاً من تبديدها في الشريحة -، مما يؤدي إلى تآكل سريع للأداة إذا لم يتم ضبط معلمات القطع خصيصًا للتيتانيوم بدلاً من استعارتها من برامج الفولاذ أو الألومنيوم. تعمل السبائك ذات درجات الحرارة المرتفعة مثل Inconel-على الصلابة عند قطعها، مما يعني أن التمريرة الخفيفة جدًا يمكن أن تجعل التمريرة التالية أكثر صعوبة، وليس أسهل.

تضيف الهندسة طبقة ثانية من الصعوبة. تشوه هياكل الجدار- الرقيقة - الشائعة في الأقواس والمبيتات - تحت قوى التثبيت والقطع إذا لم يتم تخطيط تسلسل التثبيت ومسار الأدوات حول مرونة الجزء. تؤدي التجاويف العميقة وأجزاء الأداة الطويلة إلى ظهور اهتزاز يظهر كعلامات ثرثرة وميزات خارجة عن نطاق التسامح-، خاصة في العمل ذي المحاور الخمسة حيث تصل الأداة إلى المعالم بزاوية.

إننا نتعامل مع هذه المشكلات من خلال إستراتيجيات محددة وقابلة للتكرار بدلاً من التخمين على الحالة-حسب-الحالة: مسارات أدوات تغذية منخفضة-عالية السرعة-للتيتانيوم للتحكم في توليد الحرارة، وأدوات كربيد مغلفة محددة لكل سبيكة، ومراقبة الاهتزاز أثناء عمليات الوصول -الطويلة، بحيث يتم اكتشاف المشكلة في منتصف-القطع وليس عند الفحص النهائي. هذا هو السبب إلى حد كبير في اختلاف تسعير التصنيع باستخدام الحاسب الآلي في مجال الفضاء الجوي وفترات الإنتاج كثيرًا عن الآلات الدقيقة العامة -، حيث يجب أن يأخذ تخطيط العملية في الاعتبار المادة قبل إجراء عملية قطع واحدة.

تختلف متطلبات الدقة في مجال الطيران حسب وظيفة الجزء، كما أن التعامل مع كل ميزة كما لو كانت تحتاج إلى أقصى درجات التسامح الممكنة يؤدي في الواقع إلى إبطاء المشروع دون إضافة قيمة. المكونات الدقيقة -تناسب - تجاويف المحامل وواجهات التزاوج وأسطح الغلق - تحمل بشكل روتيني ±0.005 مم (0.0002") أو أكثر إحكامًا. تستهدف الأجزاء الهيكلية مثل الأقواس والأضلاع عادةً ±0.025 مم، وهو محكم وفقًا لمعايير التصنيع العامة ولكنه محدد بشكل مناسب للجزء الذي يحتاج إلى القوة والملاءمة، وليس الختم الدقيق.

يدعم نظام الجودة لدينا هذه المجموعة من المتطلبات:

آلات القياس الإحداثية (CMM) بدقة تصل إلى 1.5 ميكرومتر، تُستخدم للميزات المهمة والأشكال الهندسية المعقدة

المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد للأسطح العضوية أو المحددة التي يكون فحصها غير عملي عند نقطة -بواسطة- نقطة

قياس مخصص لميزات التكرار ذات الحجم الكبير-، حتى لا يصبح وقت الفحص هو عنق الزجاجة في عمليات الإنتاج

تتبع كل مقالة أولى معيار فحص المادة الأولى AS9102. تعد حزمة FAIR الكاملة - رسمًا منتفخًا وتقرير الأبعاد وشهادات المواد - قياسية، وليست إضافة اختيارية-، لأنه في مجال الطيران، لا تعتبر المقالة الأولى التي لم يتم فحصها عملية تم التحقق من صحتها.

نحن نعمل باستخدام مواد الطيران المعتمدة فقط، ويمكن تتبع كل دفعة من المخزون الخام إلى الجزء النهائي -، وهذه ليست قيمة-مضافة، إنها متطلب أساسي لسلاسل توريد الآلات الفضائية باستخدام الحاسب الآلي.

سبائك الألومنيوم

7075-T6, 2024-T3, 6061-T6 - يستخدم للأقواس الهيكلية والأضلاع والتركيبات حيث تكون نسبة القوة إلى الوزن أكثر أهمية من الصلابة الخام.

سبائك التيتانيوم

Ti-6Al-4V (الدرجة 5) - هو الاختيار القياسي للمكونات الحاملة للحمل- حيث تكون القوة مقابل الوزن أمرًا بالغ الأهمية ويتم تبرير تكلفة التصنيع الإضافية من خلال توفير الوزن مقارنة بالفولاذ.

-سبائك ذات درجة حرارة عالية

يتم استخدام Inconel 718 و625 - في التطبيقات المجاورة للمحرك والعادم- حيث يجب أن يحتفظ الجزء بالقوة عند درجات حرارة التشغيل المرتفعة.

الفولاذ المقاوم للصدأ

تم اختيار 15-5PH، 17-4PH، 304/316 - للمكونات الهيدروليكية وإلكترونيات الطيران حيث تكون مقاومة التآكل هي المتطلب الأساسي.

يتم شحن كل دفعة من المواد مع شهادة المطابقة (CoC) وإمكانية تتبع رقم الحرارة، لذلك يمكن دائمًا إرجاع الجزء النهائي إلى دفعة المطحنة المحددة التي تم تصنيعها من - وهو متطلب ستطلب معظم المواد الأولية في مجال الطيران وموردي المستوى 1 التحقق منه أثناء تدقيق المورد.

تشمل قدراتنا في مجال التصنيع باستخدام الحاسب الآلي في مجال الطيران ما يلي:

مراكز تفريز CNC ذات 3 و4 و5 محاور بسرعات تصل إلى 1500 مم، تغطي كل شيء بدءًا من التركيبات الدقيقة الصغيرة وحتى المكونات الهيكلية الأكبر حجمًا

الخراطة باستخدام الحاسب الآلي باستخدام الأدوات المباشرة وإمكانية الدوران- الفرعي، مما يقلل عدد الإعدادات المنفصلة التي يحتاجها الجزء

سلك EDM للخطوط المعقدة والميزات الداخلية الضيقة التي قد يكون من الصعب أو المستحيل الوصول إليها باستخدام أدوات القطع التقليدية

دعم المعالجة الثانوية: الأنودة، والتخميل، وتنسيق المعالجة الحرارية، وشراكات NDT للأجزاء التي تتطلب-اختبارات غير مدمرة

نحن ندير كل شيء بدءًا من أجزاء التطوير-المفردة وحتى الإنتاج متوسط ​​الحجم-باستخدام نفس نظام الجودة والوثائق في كل مرحلة حتى يظل سجل فحص القطعة ثابتًا بدءًا من النموذج الأولي وحتى الإنتاج.

تعكس فئات الأجزاء أدناه ما يغطيه حاليًا برنامج التصنيع باستخدام الحاسب الآلي الخاص بصناعة الطيران والفضاء ضمن نطاق الشهادات والمعدات لدينا -، ونحن نفضل أن نكون محددين بشأن ما نقوم به بدلاً من إدراج كل فئة محتملة لأجزاء الطيران والسماح للعميل باكتشاف الفجوة أثناء تدقيق المورد.

المكونات الهيكلية- أضلاع الجناح وأقواس جسم الطائرة وتجهيزات معدات الهبوط وآليات الأبواب. يتم تقييم هذه الأجزاء بشكل أساسي بناءً على نسبة القوة-إلى-الوزن ومقاومة التعب بدلاً من تشطيب السطح وحده.

إلكترونيات الطيران والأنظمة الهيدروليكية- العبوات الإلكترونية، وأجسام الصمامات، وكتل المتشعبات، وتركيبات خطوط السوائل. تتطلب هذه المكونات عادةً أسطح محكمة الغلق، وهندسة دقيقة للمنافذ، وفي بعض الحالات اعتبارات حماية EMI مدمجة في التصميم.

يتلقى كل مشروع خطة عملية موثقة تم تعيينها وفقًا لمواصفات الطيران ذات الصلة قبل بدء المعالجة، وليس بعد التنفيذ.

يتم الاحتفاظ بالسجلات للفترات التي تتطلبها معايير جودة الطيران وتكون متاحة للعملاء أو التدقيق التنظيمي عند الطلب.

الوسم : التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للفضاء، الصين تصنيع الآلات باستخدام الحاسب الآلي للفضاء، الموردين، المصنع