1. تصنيع الآلات: تصنيع الأجزاء الدوارة بدقة عالية
تعتبر الخراطة إحدى تقنيات التصنيع باستخدام الحاسب الآلي شائعة جدًا في قطاع السيارات. إنه جيد بشكل خاص لصنع الأجزاء التي تدور، بما في ذلك الأعمدة والأقراص. على سبيل المثال، الشركة المصنعة في Taizhou التي تصنع قطع غيار السيارات كانت قادرة على إنهاء الدائرة الخارجية، الثقب الداخلي، ومعالجة الخيوط كلها مرة واحدة باستخدام مخرطة CNC مع نظام FANUC. لقد انخفض الوقت المستغرق لمعالجة قطعة واحدة من 15 دقيقة إلى 6 دقائق، وارتفعت الدقة إلى ± 0.02 مم، وارتفع معدل الإنتاج إلى 99.2%.
التقنية الأساسية:
تكامل العمليات- المتعددة: تتيح لك برمجة برامج CAD/CAM إجراء أعمال الخراطة الأولية، والخراطة الدقيقة، وقطع الأخدود، ومعالجة الخيوط، والمهام الأخرى، كلها على جهاز واحد. يؤدي هذا إلى تقليل عدد المرات التي يتعين عليك فيها تثبيت الأشياء وعدد المرات التي يتعين عليك فيها وضع الأشياء بشكل خاطئ.
تصميم ذو صلابة عالية: استخدام أزواج لولبية كروية ومحامل دعم خاصة لتقليل الاحتكاك في سلسلة النقل والحفاظ عليها مستقرة عند القطع بسرعات عالية. على سبيل المثال، قامت إحدى الشركات بتمديد عمر الأداة أثناء معالجة غرسات سبائك التيتانيوم من 200 قطعة إلى 800 قطعة عن طريق تغيير تكوين المغزل.
التحكم الذكي في المعلمات: يجمع هذا النظام بين نظام مراقبة الاهتزاز ونظام إدارة عمر الأداة لتغيير سرعة القطع تلقائيًا (مثل 2000-3000 دورة في الدقيقة) ومعدل التغذية في الوقت الفعلي لمنع الأدوات من التآكل والتسبب في تغييرات الأبعاد.
الاستخدامات الشائعة:
العمود المرفقي وعمود الحدبات للمحرك
عمود الإدخال/الإخراج للإرسال
مكبس الاسطوانة الرئيسية لنظام الفرامل
2. تصنيع الطحن: صنع الأسطح المعقدة بسرعة وسهولة
الطحن هو الطريقة الرئيسية المستخدمة لصنع أجزاء تجويف السيارات. يعمل بشكل أفضل على الأجزاء ذات الهياكل التجويفية المسامية وغير المستوية، مثل كتل أسطوانات المحرك وأغطية علبة التروس. على سبيل المثال، مع غلاف المحرك لمركبات الطاقة الجديدة، يمكن لمعدات CNC ذات 5 محاور معالجة السطح المنحني الداخلي، والثقب المائل، وأخدود الختم للتجويف في وقت واحد عن طريق ربط المغزل وطاولة العمل. وهذا يبقي خطأ المحورية أقل من أو يساوي 0.008 مم، وهو أفضل بكثير من معايير الصناعة.
النواة التقنية:
تتخطى تكنولوجيا الربط ذات 3-محاور و4 محاور وحتى 5 محاور الحدود المكانية وتسمح بمعالجة عالية الدقة للأسطح المعقدة. على سبيل المثال، قامت إحدى الشركات بتغيير خطوة التصنيع بحيث أصبحت خشونة Ra للجدار الداخلي لتجويف سترة الماء لأسطوانة المحرك أقل من 0.8 ميكرومتر. وهذا جعل تدفق سائل التبريد أكثر كفاءة بنسبة 15%.
إستراتيجية القطع في طبقات: عند قطع الهياكل ذات الجدران الرقيقة-مثل غرف تبريد مجموعة البطاريات، يتم استخدام إعدادات "سرعة التغذية المنخفضة-+عمق القطع الصغير" لتقليل تأثير قوة القطع على سطح الجدار والتأكد من أن خطأ التسطيح أقل من أو يساوي 0.01 مم.
تطوير الأدوات المتخصصة: أدوات مثل الأدوات الماسية والأدوات المطلية بالسبائك الصلبة-والمصممة للعمل مع مواد متنوعة مثل سبائك الألومنيوم والحديد الزهر. على سبيل المثال، يمكن لأدوات قطع السبائك الصلبة- فائقة الدقة قطع سبائك الألومنيوم عالية السليكون- بسرعات تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة.
الاستخدامات الشائعة:
غرفة سترة الماء لكتلة أسطوانة المحرك ورأس الأسطوانة
غرفة لتروس علبة التروس وآلية النقل
قناة تبريد لحزمة بطارية سيارة الطاقة الجديدة
3. المعالجة المملة: ضمان دقة أجزاء سلسلة الفتحات
يعد التجويف طريقة مهمة لعمل الثقوب في قطاع السيارات، خاصة عندما تكون هناك حاجة إلى دقة عالية وجودة سطح عالية. على سبيل المثال، عند معالجة ثقوب العمود المرفقي للمحرك، يمكن لعملية -الخطوات الثلاث "التثقيب الخشن → التجويف شبه الدقيق → التجويف الدقيق"، جنبًا إلى جنب مع وظيفة القطع ذات السرعة الخطية الثابتة، الحصول على دقة حجم الفتحة إلى مستوى IT5 وخطأ الأسطوانة إلى أقل من أو يساوي 0.005 مم.
الجزء الفني الرئيسي:
تصميم قضيب التجويف عالي الصلابة: يستخدم دعم محامل الضغط الثابت ومعالجة طلاء كربيد التنجستن لجعل المعالجة أكثر دقة عن طريق تقليل تأثيرات الاهتزاز. على سبيل المثال، قامت إحدى الشركات بتحسين هيكل قضيب التجويف بحيث ارتفعت قيمة Ra لخشونة سطح أجسام الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم من 1.6 ميكرومتر إلى 0.4 ميكرومتر.
تقنية التعويض الذكية:-التصحيح في الوقت الفعلي لإزاحة الأداة، والذي يتم من خلال الجمع بين مجسات الليزر وأنظمة الكشف عبر الإنترنت، يضمن أن عدم دقة تحديد موضع نظام الثقب أقل من أو يساوي 0.01 مم.
عملية التصنيع المركب: الجمع بين التجويف والطحن والحفر وغيرها من الإجراءات لتقليل عدد مرات التثبيت. على سبيل المثال، أدت تقنية "مركب الطحن الممل" إلى خفض دورة المعالجة لخط تصنيع مبيت علبة التروس من 8 ساعات إلى 3 ساعات.
الاستخدامات الشائعة:
فتحات للعمود المرفقي للمحرك وعمود الحدبات
فتحات لأعمدة إدخال وإخراج ناقل الحركة
فتحة العجلة الكوكبية في الهيكل التفاضلي
4. تكنولوجيا تصنيع الثقب: أساس التنفيذ الوظيفي
الحفر، والتوسيع، والنقر كلها أجزاء من تصنيع الثقب، وهو جزء مهم من صنع قطع غيار السيارات. على سبيل المثال، يمكن للطريقة المركبة "مفصلة توسيع الحفر" أن تجعل حجم فتحة تجويف وحدة IGBT في نظام التحكم الإلكتروني لمركبة الطاقة الجديدة دقيقًا إلى مستوى H7، مع خطأ عمودي أقل من أو يساوي 0.005 مم. وهذا يتوافق مع معايير تبديد الحرارة ذات الكثافة العالية-.
النواة التقنية:
نظام حفر عالي الدقة-: يستخدم لقم الثقب المبردة من الداخل ومبرد ذو ضغط عالي- لتسهيل عملية إزالة الرقائق ومنع حدوث خدوش على جدران الحفر. على سبيل المثال، قامت إحدى الشركات بتغيير معلمات الحفر بحيث كانت خشونة جدار الحفرة Ra أقل من 1.6 ميكرومتر عند تصنيع أجسام الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر.
طرق جديدة لمعالجة الخيوط: يتم استخدام طريقة مركبة "النقر + اللف" على مواد سبائك الألومنيوم لجعل الخيوط أقوى بأكثر من 20% وخفض تكاليف المعالجة بنسبة 15%.
تقنية قطع الثقوب العميقة: يمكن إجراء تصنيع الفتحات العميقة مع نسبة عمق الثقب إلى القطر (L/D) أكبر من أو تساوي 10 باستخدام تقنية BTA (الحفر بالمدفع) أو تقنية الحفر بالشفط بالرش. يعد ذلك ضروريًا لأجزاء مثل أجسام صمامات نظام التوجيه.
الاستخدامات الشائعة:
فتحة دوران الزيت الرئيسية في كتلة أسطوانة المحرك
فتحة لمرور الزيت عبر جسم صمام ناقل الحركة
فتحة لحساس ABS في نظام الفرامل
